“L’insulina sta finendo”: italiani intrappolati alle Maldive mentre il cielo del Golfo si chiude di Pierangelo Panozzo

“L’insulina sta finendo”: italiani intrappolati alle Maldive mentre il cielo del Golfo si chiude

di Pierangelo Panozzo

Giuseppe Piras, parrucchiere di Napoli, fissa il tabellone delle partenze all’aeroporto internazionale di Velana, a Malé. Il suo volo per l’Italia sarebbe dovuto decollare il 1° marzo. Non è mai partito. Da due notti dorme su una sedia, con la valigia sotto la testa. È diabetico: le scorte di insulina stanno per esaurirsi e nessuno sa dirgli quando potrà rientrare.

La sua storia è il volto umano di una crisi che coinvolge circa 200 italiani bloccati nello scalo maldiviano. Non c’è alcuna guerra nell’arcipelago dell’Oceano Indiano, eppure le Maldive sono diventate una delle vittime indirette del conflitto tra Stati Uniti, Israele e Iran. La chiusura — totale o parziale — degli spazi aerei del Golfo ha interrotto le principali rotte di collegamento tra Europa e Asia meridionale.

Le Maldive, simbolo di vacanze da sogno, si sono trasformate in un’isola nell’isola.

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Chi ha un’agenzia e chi è rimasto solo

Dal 28 febbraio è bloccata a Malé anche una coppia con un bambino di dieci anni, partita senza tour operator. Ed è proprio qui che la crisi mostra una frattura evidente.

Chi ha prenotato tramite agenzie di viaggio è stato in molti casi ricollocato negli alloggi degli atolli, con le spese temporaneamente coperte. Chi invece ha organizzato il viaggio in autonomia — anche attraverso piattaforme come Booking.com — deve sostenere personalmente i costi di nuove sistemazioni.

Per alcuni è impossibile. E allora si resta in aeroporto, tra sedie metalliche e pavimenti freddi, in attesa di un annuncio che continua a slittare.

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Le prime 24 ore di silenzio

Il momento più difficile, raccontano diversi turisti, è stato l’inizio. Per oltre 24 ore dalle prime cancellazioni non ci sono state comunicazioni operative dirette per chi aveva prenotato in autonomia. Nessun presidio consolare visibile, nessuna indicazione sui tempi di rientro.

Solo successivamente è arrivata la risposta istituzionale. Il ministro degli Esteri Antonio Tajani ha dichiarato che la Farnesina stava assistendo i connazionali bloccati nella regione, in particolare quelli che dovevano transitare per Dubai, annunciando l’attivazione di voli charter. Il console onorario italiano alle Maldive è stato inviato fisicamente in aeroporto per fornire supporto diretto.

È stata inoltre attivata la Task Force Golfo dell’Unità di Crisi. Ma quel primo vuoto temporale, in una situazione già carica di incertezza, ha lasciato una traccia profonda tra i presenti.

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La più grande interruzione aerea dalla pandemia

La guerra in corso ha prodotto la più ampia interruzione del traffico aereo globale dall’inizio del Covid. I corridoi del Medio Oriente sono stati chiusi o drasticamente limitati.

L’Agenzia europea per la sicurezza aerea ha raccomandato di evitare lo spazio aereo di gran parte del Golfo e del Levante fino al 6 marzo, congelando di fatto le rotte che collegano Europa e Oceano Indiano.

Non è solo una misura precauzionale: è un blocco sistemico. Quando si fermano i nodi centrali del traffico mondiale, l’effetto domino è immediato.

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Perché le Maldive sono isolate

Quasi tutti i voli dall’Italia verso Maldive, Thailandia, Sri Lanka, Seychelles e Mauritius fanno scalo nei grandi hub del Golfo: Dubai, Doha e Abu Dhabi.

Quando questi aeroporti si fermano, l’Oceano Indiano resta senza collegamenti alternativi immediati. È la fragilità nascosta della globalizzazione: concentrare la connettività mondiale in pochi snodi efficientissimi ma vulnerabili.

Le Maldive non sono in guerra. Ma in questo momento ne pagano il prezzo.

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Anche volti noti nella stessa attesa

Tra i passeggeri coinvolti c’è anche la rapper Big Mama, il cui volo partito da Malé è stato dirottato su Dubai e poi sospeso per motivi di sicurezza. Nello stesso scalo si trovava anche il ministro della Difesa Guido Crosetto, rimasto bloccato con la famiglia.

Un dettaglio che racconta più di molti numeri: la paralisi del cielo non fa distinzioni. Mette sullo stesso piano turisti, artisti, famiglie e rappresentanti delle istituzioni.

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Vite sospese sotto i neon

Il caso maldiviano è solo il più visibile per ragioni geografiche. Decine di migliaia di italiani risultano coinvolti lungo l’arco che va dal Golfo Persico all’Oceano Indiano.

Ma qui l’isolamento è totale: nessuna via terrestre, nessuna alternativa immediata. Solo l’attesa che il cielo si riapra.

Per Giuseppe Piras, intanto, la geopolitica ha il volto concreto di una penna di insulina che si svuota. E in quell’attesa silenziosa, sotto i neon di un aeroporto tropicale, si misura tutta la distanza tra le grandi strategie militari e la fragilità delle vite sospese.

Pierangelo Panozzo